จัดกระดูกกระเดี้ยวงัด     ดัดกาย
ฝรั่งคิดไทยคล้าย               แนวนวด
ฤาษีดัดตนคลาย                 เมื่อยปวด
ใช้แล้วเบาคลายรวด           คลึงเส้น   เอ็นสบาย

   พี่ไทยเราเช่นอัจ-             ฉริยะ
เรื่องหวยไวเชียวล่ะ             บอกให้
พลิกแพลงได้เลยนะ            ขอบอก
หกเก้ายังสลับได้                  แปดสาม  ยังเดิม

    เลขหวยบ่อยครั้งออก         ไคโร
บางทีก็ออกโอ้                       เลขสยาม
มัวโลภ ฤา ตาโต                    แทงทุ่ม
ยึดมั่นถือมั่นตาม                    หวยกิน  หมดตังค์          

เมื่อคืนเอาไปนอนคิดอีกหลายตลบ  ได้ตัวเลขที่น่าสนใจคือว่า

ตาม คห.81

ณ  จุดที่สัญญาณหาย  มีตัวเลขที่หน้าสนใจทางโหราศาสตร์  ชอบกลให้น่าคิดคับ

เวลา 10.40.41 น. นั้น  ใน lat.14.32N , long 101.10E น่ะ  จุดสัญญาณขาด อีกรูปแบบหนึ่งคือ Su/Me//No = 24 พภ 53 ซึ่ง ดันมาตรงเป๊ะกับ  แอตเมตอส = 24 พภ 33 เหมือนกัน  เรียกว่าทับกันสนิทยันลิบดาเลย  !!

โดยมี Ze อยู่ที่ 10 ตล 03 ทำมุม 135
และเข้า  Mc/Mo = ชั่วโมงนี้นาทีนี้

ตัวเลขพิกัด  24 พภ 53  นี้
และ Lat.Long. นี้ 

ถ้าเราเอามาคิดคำนวณตามแนว  Astro Cartro Graphy  วิชาฟ้าจรดดิน
เอามาหา  เมอริเดียนท้องถิ่น = 10 กฎ 21
และ          ลัคนาท้องถิ่น  = 11 ตล 02
โดยเฉพาะ  ค่าเมอริเดียน  10 กฎ 21 นั้น
= ซีอุส.. 10 ตล 03
= แอตเมตอส ... 24 พภ 53
= ทับ เมอริเดียน/จันทร์  ..จุดเจ้าชะตาสำคัญ
ที่แปลว่า  นาทีนี้ ณ ชั่วโมงนี้

ซึ่งคำนวณจากค่า Lat. Long. ตัวนี้

ณ  เวลา  10.42.41 น. !!

ห่างจากเวลา สัญญาณหายเชิงประจักษ์จริง 10.40.41 น.
ไป 2 นาที

ซึ่งน่าคิดตรงที่ว่า  ณ ความสูงของเครื่องบินคงไม่มากแล้ว
น่าจะต่ำกว่าความสูงของแนวภูเขาหรือของเรดาห์จากสุวรรณภูมิ

จากจุดสัญญาณหาย  ไปตกอีก 2 นาที

มันจะได้ระยะสักเท่าไหร่กันเชียว

ระยะมุมเงยไม่น่าเกิน 30 องศาจากระนาบพื้นโลก

ดังนั้น  Fix ระยะพิกัดแล้ว
ขาดแต่ระดับ  พิลิบดา
แถมยัง Fix เวลาได้จากการคำนวณ
โดยสมมติฐานทางเงื่อนไขเหตุการณ์ทางโหราศาสตร์..สัญญาณหาย เครื่องบินตก
นักบินแย่
แถมเงื่อนไขทางภูมิศาสตร์ที่ฟ้าบอกว่า อยู่บริเวณรอยของเขตแดน และซอกเขา
ไม่เกี่ยวกับแหล่งน้ำ
อีกทั้งเวลาในการค้นพบ  ฟ้าจะเปิดให้ประมาณ  15-17 มีค. และ ปลายเดือน เมษายน  พศ.นี้ 

ก็คงขาดแต่แค่เดินไปหาดู  นั่นแหล่ะคับ

เผื่อจะเจอ

ยังไงวิธีนี้แม้นจะดูรู้เข้าใจแค่ไม่กี่คนในวงการ แต่ก็เป็นสากล  คิดกันแบบ จะจะ ให้เห็นที่มาที่ไป  ในการหาการคำนวณ  ผมว่าเข้าท่าน่าเสี่ยงลอง กว่า ไปดูจ้าวเข้าทรงหรือ นั่งทางใน  ตั้งเยอะ  แถมยังทำให้ฟรี ไม่เสียค่าขันตั้งด้วยสิ

วันนี้เขาดำเนินการค้นหาที่เขื่อนลำแซะ  พิกัด  14.25.33 N , 101.16.46 E ตั้งแต่ 11.00 น.

me/me//ze=mc/mo=ad/vu=ne/vu

ar/su//me+me-ze=22 มิถุน 56 = mc=su=no=ur=mo/ne 22ธนู 17 เล็ง 180

ขนาด 20.21 ตะวา  ยังไม่รู้ข่าวความคืบหน้า  ภาพดาวยังบอกว่า  เจอ  mo/ne  ณ เวลาเที่ยงประจำวัน

ภาพเข้า
mo/ne = ur
mo/ne = no
mo/ne = mc

เห็นว่าข้อมูลล่าสุดมีการจับภาพเครื่องบินได้  ขณะบินต่ำเหนือเขื่อนลำแซะ

http://www.pantip.com/cafe/social/topic/U7431374/U7431374.html

คห.343

ติดตามอ่านอยู่ทุกวันนะคะ

กระทู้นี้เงียบไปนิด กระตุ้นหน่อยดีกว่า...

คือผมมาคิด ๆ ครับว่า ถ้าเราไม่เชื่อเรื่องวังกะเป็น 0 หรือใกล้เคียง 0 ที่สุด เราจะหาพิกัดภูมิศาสตร์ให้เป็นที่เชื่อถือไม่ได้

แต่การยอมให้มีระยะวังกะราว ๆ 1 องศา (โดยทั่วไป) นั้น ก็เป็นสิ่งที่ถูกต้อง เพราะพิสูจน์ได้ว่าใช้กันมาตลอดราว 100 ปีแล้ว สามารถใช้พยากรณ์หรืออธิบายเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นได้

โดยผมคิดว่าเป็นลักษณะตะล่อมเข้าไปหาคำตอบด้วยข้อมูลที่มองเห็นง่ายและมีความสำคัญมาก ๆ ค่อย ๆ ตบเข้าไปหาศูนย์กลาง เพราะเรื่องที่สำคัญก็จะมีข้อมูลบ่งชี้มากมาย จึงอาจเข้าสู่เรื่องได้หลายทางและใช้ข้อมูลเพียงบางส่วน และไม่ต้องเป๊ะ ๆ โดยมีประสบการณ์และความสามารถส่วนบุคคลที่ช่วยในส่วนที่เหลือได้อย่างมาก

ในสมัยที่เราอาจคำนวณได้ละเอียด และซ้ำ ๆ โดยไม่เหน็ดเหนื่อยแบบแต่ก่อนแล้วนี้ ผมคิดว่ามีทางที่จะสำรวจข้อมูลในระดับที่ละเอียดขึ้น หรือใกล้วังกะ 0 เพื่อยืนยันให้แน่น (คล้ายกับเชือกที่ละเอียด มัดแน่นอยู่ที่ใจกลางเรื่องนั้น)

ถ้าเราทำเช่นนั้นได้ เราจะทำให้เกิดการยอมรับได้ แต่ถ้าเราใช้ข้อมูลที่มีค่า Error ของแต่ละชุด ผสมกันไปมา ทุกชุดก็มี Error ที่เป็นผลรวมแกว่งไปมา มันก็จะมีข้อสงสัยอยู่ว่า ย่อมมีข้อผิดพลาดได้หลายทาง ๆ และเข้าใกล้ใจกลางพิกัดได้เพียงระดับเส้นผ่านศูนย์กลางหนึ่ง (ซึ่งไม่รู้ว่าจะแค่ไหน)

หากเรื่องเป็นรูปเหลี่ยม การเข้าหาใจกลางเรื่องก็คล้ายกับเราเจียระไนถูกมีด หรือเหลาไปทีละนิดจนได้ทรงกลม แต่ผิวไม่โค้งกลมเต็มที่ คือผิวเป็นเหลี่ยมที่ถูกตัดด้วยมีดที่ลบเหลี่ยมไปมากที่สุด และจะเล็กที่สุดได้ระดับหนึ่ง และลูกที่ได้ก็ไม่กลม คือจะเป็นลูกกลมที่มีพื้นผิวเป็นเหลี่ยมเล็ก ๆ เต็มไปหมด เราจะบอกไม่ได้ชัดว่า ลูกกลมสุดท้ายที่เราหาได้นั้นกลมแค่ไหน หรือเล็กจิ๋วเพียงใด เพราะมีดที่เราใช้แต่ละชุด (ข้อมูล) นั้นก็ปาดผิวไปมาด้วยค่าผิดพลาดแตกต่างกันไป สุดท้ายเราอาจได้ส้มที่กลมแป้น หรือมะปรางรูปรี (ที่มีผิวอันน่าสงสัยว่าจะขรุขระเพียงใด)

หากเราเชื่อว่าวังกะ 0 นั้นมี เราอาจหาสมการชุดหนึ่ง (อาจซับซ้อนหน่อย เพราะในเรื่องที่ละเอียด ต้องการสมการที่ละเอียดด้วย มิใช้ใช้สมการหยาบจำนวนมากมาอธิบายเรื่องที่ละเอียด หรือป่าว?) ที่เข้าสู่พิกัดทางภูมิศาสตร์ที่หาได้จริง (และเราจึงจะอธิบายได้ว่า ฝาแฝดที่เกิดต่างกันเพียงประมาณ 1 นาทีนั้นจะมีชีวิตต่างกันอย่างไร ตายต่างวันกันได้อย่างไร ซึ่งนี่เป็นเหตุผลที่...และความหวังของผู้นิยมโหราศาสตร์ยูเรเนียนส่วนใหญ่)

ตัวอย่าง ดวงนักบิน ภาคิน ใช้เวลาเกิด 22:35 น. (ยืนยันไม่ได้) สัญญาณหายไป 10:42 น. (ยืนยันไม่ได้ แต่เป็นข้อมูลที่เชื่อถือได้มากที่สุดที่มีอยู่)

SU r = SUt/NEt เจ้าชะตากับ/ขับเครื่องบิน

ME+SA-NE t การเดินทางโดยเครื่องบิน การเดินทางโดยไม่กลับมาอีก
= SU t = NO t = MO t = MC (วังกะกว้าง ๆ สำหรับปัจจัยบอกเวลาจำนวนมาก ถือว่าโอเค เป็นมีดขนาดใหญ่ ถางไปก่อน)
= AR t (วังกะ 0:03) ข้างนอกนั้น
= SU/MO t (วังกะ 0:01) วันนี้ชั่วโมงนี้
= AS t (วังกะ -0:14) ที่นี่
= SU+MO-MC t (วังกะ 1:01 กว้างไปหน่อย) วันนี้ชั่วโมงนี้ขณะนี้ (นาทีซึ่งใกล้เคียงที่สุด)

จากตัวอย่างนี้ เราอาจขยับ AS, MC ทีละน้อย ๆ เพื่อให้ = AS t และ SU+MO-MC t  อย่างสนิทลิปดา (หรือพิลิปดา) ที่สุดได้

ข้อมูลอื่นก็ยืนยันกับตัวนักบินทั้งสอง เช่น

NE.KR.MA t = ... (ดวงนักบิน...)
อุบัติเหตุในเครื่องบิน ปฏิบัติการสำคัญที่ปราศจากผลสำเร็จ

แต่ก็เป็นข้อมูลที่ไม่ Time Critical/Sensitive พอ สู้ ME+SA-NE t ไม่ได้ (ปัจจัยเล็กที่สุดในสมการแรกคือ MA มีความไวน้อยกว่า ME ซึ่งเป็นปัจจัยเล็กที่สุดในอีกสมการหนึ่ง)

มีตัวแปรสำคัญ 3 ตัวคือ เวลาเกิดเหตุการณ์ กับพิกัดภูมิศาสตร์ (ละ, ลอง) ถ้าเราเชื่อว่าสมการ ME+SA-NE นั้นชี้ชัดได้ อาจลองเขียนโปรแกรมกวาดไปทั่ว ๆ บริเวณ และเวลาในระยะนั้น โดยขยับค่าตัวแปรทั้ง 3 ทีละ 0.01 จนได้ค่าที่ดีที่สุด (สนิทลิปดา พิลิปดาที่สุด) ได้

หมายเหตุ:

ในดวงนักบิน รณพ นั้น ME+SA-NE / SU+MO-MC t = MA/SA r (วังกะ 0:35) = SA v1 = SA t (วังกะ -0:19) ถือเป็นข้อมูลการเสียชีวิตอย่างกว้าง ๆ หรือประกอบอีกชุด

ขอแก้ไข คห.117
ในส่วนหมายเหตุ
ว่า = MA/SA r (วังกะ 0:35) = SA v1 = SA t (วังกะ -0:19)  วังกะที่แสดงนั้นผิด แต่อยู่ในระยะ 1 องศาโดยทั่วไป (พอดีคำนวณประมาทไปหน่อย)

ข้อสังเกตไปเรื่อย (แต่ไม่น่าจะมีผลต่อการหาพิกัดฯ)

สมมติถือว่าเวลาถูกต้อง คือ 10:42 น. ทำเป็นค่าคงที่ไว้ก่อน และเริ่มที่พิกัด 101E11 เป็นค่าคงที่ด้วย
ใช้ค่าพิกัด 14N32 เป็นจุดกลาง ลองไล่หาตั้งแต่ 14N01 ถึง 14N59

ค่า ME+SA-NE = 315.065 ดังนั้นสนิทเป้าหมายที่ 202.565 ซึ่ง ค่าพิกัด 14N01 ได้ค่า AS = 203.404 ส่วนที่พิกัด 14N59 ได้ค่า AS = 203.246 ดั้งนั้นคาดว่าจะได้พิกัดตามแนวนี้มากกว่า 15Nxx ขึ้นไป

ดูข้อมูลแนวโน้มการเปลี่ยนค่า AS ตามภาพข้างล่าง

สมมติถือว่าเวลาถูกต้องแล้ว คือ 10:42 น. ทำเป็นค่าคงที่ไว้ก่อน และใช้ค่าพิกัด 15N59 เป็นค่าคงที่บ้าง ลองไล่หาตั้งแต่ 101E01 ไปถึง 101E59 ดู

ค่า ME+SA-NE = 315.065 โดยที่พิกัด 14N59 101E01 ได้ค่า SU+MO-MC = 113.1003 (เป้าหมายอยู่ที่ 112.565) และ AS = 202.9236 (เป้าหมายอยู่ที่ 202.565)

ดูข้อมูลแนวโน้มการเปลี่ยนค่า SU+MO-MC และ AS ตามภาพข้างล่าง

จะเห็นว่าได้ค่า ME+SA-NE = SU+MO-MC สนิทลิปดา (พิลิปดา) ที่พิกัด 101E35  แต่ยังไม่ได้ AS ที่สนิทลิปดา (พิลิปดา) ซึ่งมีเป้าหมายอยู่ที่ 202.565 ทำให้คิดว่าต้องปรับเวลาเกิดเหตุการณ์ช่วย เพื่อให้ได้เวลา ละติจูด และ ลองกิจูด ทั้งหมดที่รองรับการสนิทลิปดา (พิลิปดา) ทั้งหมดของ ME+SA-NE = SU+MO-MC = AS ซึ่งไม่แน่ใจว่าจะเป็นไปได้หรือไม่ ต้องลองปรับจูนต่อไป

คราวนี้ลองใช้ค่าพิกัด 15N59 และ 101E35 เป็นค่าคงที่ แล้วเปลี่ยนเวลาจาก 10:01 ถึง 10:59 ดูผลการเปลี่ยนแปลงอีกครั้ง

เป้าหมายของค่าเฉลี่ยที่ต้องการจะอยู่แถว ๆ ดังนี้

ME+SA-NE   SU+MO-MC   AS
315.xxxx          112.xxxx           202.xxxx

มาดูภาพย่านเวลาที่น่าสนใจกัน

จะเห็นว่าเราอาจปรับเวลาได้ในช่วง 10:38 - 10:42 น. จะทำให้ได้ค่า SU+MO-MC และ AS อยู่ที่ย่านที่มีโอกาสสนิทลิปดา (พิลิปดา) กับ ME+SA-NE ได้

จึงอาจจะทำการปรับ ละติจูด กับ ลองกิจูด ให้สมดุลกันเพียงพอ พร้อมด้วยเวลาที่แปรผันได้ในช่วงราว ๆ 4 นาที เราอาจหาค่าสนิทองศาของทั้งสามจุดนั้นได้ ก็อาจเป็นได้

กล่าวคือ สิ่งที่อยากจะเห็นนั้นคือ ME+SA-NE = SU+MO-MC = AS สนิทลิปดาที่สุด

มาดูตัวอย่างแนวโน้มพิกัดภูมิศาสตร์สักหน่อย ว่าจะเอียงไปทางละติจูด และลองกิจูดใด

ตาม คห. ที่ 103 ใช้พิกัด lat.14.32N , long 101.10E

ตาม คห. ที่ 108 ใช้พิกัด  14.25.33 N , 101.16.46 E

หมายเหตุ: ช่องพิกัดในภาพหมายถึง เวลา โดยมีความดูเหมือนจะสมจริง หากมองว่า เครื่องบินน่าจะมีปัญหาเกิดขึ้นก่อนที่สัญญาณเรดาร์จะหายไปเล็กน้อย (สัญญาณหายไปตอนเวลา 10:42 น. ตามที่เชื่อได้ว่าน่าเชื่อถือที่สุด)

ดูแล้วแนวโน้มพิกัดใน คห. 108 จะสมดุลกว่า คือเบี่ยงเบนจากค่ากลางน้อยกว่า คือ SU+MO-MC = 112.8648 < 112.9590 และ AS = 202.4525 < 202.3378

อาจมองได้ว่าพิกัดน่าจะอยู่แถว <14N25 และ >101E16

ใน lat.14.32N , long 101.10E

คือจุดที่ผมคิดได้ตามสมการ 

ดังนั้น  ถ้าหาพื้นที่   14N25 - 32  . 101 E 10 -16

เห็น คล้ายกันทั้ง  3  คนในแนวยูเรเนียนนี้  

นี่ผมก็กำลังเรียงเรียงใหม่อีกแนวหนึ่ง  ซึ่งเพิ่งจะเริ่มตกผลึก จะเริ่มทะยอยลง

  ส่วนที่ข่าวล่าสุดที่เขาหาที่ทับลาน แม้จะมีรูปยืนยันว่าเป็นเครื่องบินและถ่ายภาพได้  ตามหลักวิชาเรา  ดูแล้วยังชอบกลเพราะ  สมการดาวไม่พัวพันชี้ชัด  ณ  เวลาดังกล่าว

จากข้อมูลใน คห. 111 และ 112

พฤ 09/08/2550 11:45:00 เขื่อนลำแซะ 102E15, 14N25,7,0 ดูเหมือนว่าเครื่องบินจะห่างจากตำแหน่งที่ขาดสัญญาณเรดาร์ไปไกลมาก และเหมือนจะออกนอกเส้นทางไปเลย ถ้าไปอย่างนั้นเครื่องบินจะตกหรือตั้งใจไปเพื่ออะไรกันแน่

พิกัดนี้น่างงงวยมากทีเดียว

ทำให้ชวนคิดกลับไปที่เดิมว่า เวลาสัญญาญหายนั้นเขาวัดกันอย่างไร เชื่อได้แค่ไหน ทำไมข้อมูลมันเปลี่ยนไปเปลี่ยนมา (เวลาที่แจ้งตั้งแต่แรกมีเปลี่ยนในบางครั้ง)

ดูผลลัพธ์ (จากเวลา 11:40 - 11:50 น. พิกัดละ ลอง เป็นค่าคงที่)

หาก คห. 112 นี้ถูกต้อง จะทำให้ต้องคิดสมการรองรับใหม่กันเลยทีเดียว เพราะวังกะระหว่างจุดทั้ง 3 ตามสมมติฐานตั้งแต่ต้นมา ไม่อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ไปแล้ว

แผนที่เปรียบเทียบระยะทาง (จาก คห 103 ถึง คห 108 ประมาณ 17.5 ก.ม. จาก คห 108 ถึง คห 112 ประมาณ 104 ก.ม.)

สมมติคิดว่าเป็นไปได้ว่า...

จากจุดที่สัญญาณหายไปจากเรดาร์นั้น (หรือเรดาร์จะไม่ใส่ใจติดตามหรือติดภารกิจใด?) เวลา 10:45 น. เป็นจุดตาม คห. 103 ห่างจากจุดตาม คห. 112 ประมาณ 110 ก.ม. เวลาห่างกัน 1 ช.ม. พอดี ๆ ผมไม่ทราบว่าเครื่องบินบินด้วยความเร็วประมาณ 110 ก.ม./ชั่วโมงหรือไม่ (คล้ายจะเป็นความเร็วรถยนต์) แต่คิดว่าน่าจะเร็วกว่านั้น เพราะวิ่งทางตรงด้วย ไม่มีสิ่งกีดขวาง เลี้ยวไปมาอย่างรถยนต์

แต่หากจะบินเพื่อหลบหลีกเรดาร์ล่ะ? ตามที่เห็นในภาพยนตร์นั้นก็จะต้องบินในระดับต่ำ ๆ ก็คงจะทำให้เสียเวลามากขึ้น และอันตรายในพื้นที่ภูเขา (ซึ่งหากจะหลบเรดาร์ก็ต้องไปตามพื้นที่ไม่เรียบหรือแนวภูเขานั้นเอง) ก็จะเสียเวลา ดังนั้นอาจเป็นไปได้ไม๊ว่า ใน 1 ช.ม. บินไปได้ 110 ก.ม. โดยประมาณ

มีพยานพบเห็น เขาก็น่าจะเห็นจริง? แต่จะใช่ลำเดียวกันหรือไม่?

หากใช่ลำเดียวกัน จะไปเพื่อภารกิจใด จึงได้ตั้งใจหลบหลีกเรดาร์ ถ้านี่เป็นจริง จะต้องกลับไปที่จุดตั้งต้น อันต้องตั้งคำถามว่าภารกิจนี้ใครรู้เห็นบ้าง นายหรือใครสั่งการ อาจมี ผู้ หรือ พวก ที่รู้ดีอยู่แล้วว่าเครื่องควรอยู่ที่ใด ตกหรือไม่ตก จะเป็นการตั้งใจให้ตกได้ไหม หรือตกเองโดยอุบัติเหตุ?

สมมติตามสัญชาตญาณ  นักบินหลงทาง  หรือหนีพายุ  แม้นเครื่องจะมีควันพุ่งออกมา  แต่ยังพอบินประคองได้  พอรู้ว่า  ถึงเขื่อนลำแซะ  เพราะมีป้ายบอกอยู่ทนโท่   ตามรูปที่ว่า  แต่โดยสัณชาตญาณ   ต้องหาที่ลง  ซึ่งที่ดีที่สุดคือ สนามบิน  จะเห็นว่า  บินวกกลับ  ตามข้อมูลที่พยานบอก  ดังนั้นต้องมี 2 ทางเลือก  คือ  หาที่ราบหรือถนนที่ใกล้  หรือ ไปสนามบินปากช่อง นั่นแหละที่จะบ่ายหน้าไปเลาะไป  ดีกว่าเข้าป่าเป็นไหนๆ  ระยะความสูงที่เห็นก็ไม่มากแล้ว  เพราะถ่ายภาพเห็นลำตัวเครื่องบินพอจะทราบรายละเอียด 

     http://www.pantip.com/cafe/social/topic/U7431374/U7431374.html

รูปในกระทู้  คห.343 และ 344

http://www.pantip.com/cafe/social/topic/U7323685/U7323685.html

ผมยังสงสัยว่า  เครื่องบินตามรูป คห.343 กับ รูปเครื่องบินในหัวข้อกระทู้ข้างบน  นี้  เป็นลักษณะเครื่องบินชนิดเดียวกันหรือไม่  รู้สึกว่าปีกในรูป  คห.343 น่าจะยาวเกินไป  เวลา 11.45  กับ 10.42 นาะอย่างที่คุณอธิว่า   เครื่องบินไปได้ถึงไหนๆ 

หรือถ้าใช่ทำไมไม่บ่ายหน้าตามถนนไป สนามบินกลางดง ที่ปากช่อง  หรือ สนามบินปักธงชัยไปเลย  ซึ่งก็น่าจะรู้จัก

ท่านใดมีแนวคิดอะไรดี ๆ อยากให้เสนอมานะครับ บางทีคนเราก็คิดออก-จากข้อมูลที่เห็น

ผม-ที่แสดงข้อมูลไปเยอะ ๆ นั้นส่วนหนึ่งก็หวังว่าจะทำให้บางท่านอาจเห็นอะไรบางอย่างในนั้นบ้างก็ได้

...เพราะความคิดสร้างสรรค์ (การคิดได้ใหม่) นั้นแยกต่างหากจากความรู้ (ความจำได้)

พรรคพวกกันที่อยู่แถววังน้ำเขียวนาดีซึ่งเขาติดตามข่าวนี้อยู่  เขาลองให้จ้าวเข้าทรง  ที่ลงทรง  เจ้าที่ที่ชื่อ  ลุงเกลื้อม ซึ่งอ้างว่าเป็นหนึ่งในวิญญาณ เจ้าพ่อเขาบุพราหมณ์   ถามเรื่องเครื่องบินที่หายไปทางวังมืด  ซึ่งอยู่ในพื้นที่แถวนั้น   วิญญาณท่านก็ว่า  ไม่เห็นมี....เพราะถ้ามีย่านฝั่งซ้ายถนนจากปักธงชัยมาไม่ใช่พื้นที่ลี้ลับอะไรคนต้องเห็น  ต้องได้ข่าวแล้ว  ส่วนคำถามที่ว่า  แล้วเจ้าพ่อว่าเครื่องบินไปทางไหน  ท่านว่ากูไม่รู้....

เอ่อ..ท่านก็ตอบตรงดีแฮะ

ตอนนี้หนูติดตามข่าวพี่สองนักบินจากหลายๆที่ค่ะ ก็เอาใจช่วยให้หาเจอไวๆ

พยายามใช้เซ๊นที่มีน้อยนิด เดาเอาว่าน่าจะอยู่แถววังบอน ซึ่งบริเวณนี้ทางกลุ่มของพี่พัชรินทร์กำลังทำการค้นหาอยู่

http://www.patchrin.com/index.php?option=com_fireboard&Itemid=54&func=view&catid=6&id=7&limit=10

อาจารย์ว่ามีความเป็นไปได้มากน้อยแค่ไหนคะ ที่จะเจอแถววังบอน

สารพัดข้อมูลจริงๆ แต่หนูก็ว่ามันก็พอเป็นความหวังได้บ้าง

ตอนนี้มีข้อมูลใหม่จากพันทิพ

ความคิดเห็นที่ 373

เป็นพิกัดใกล้เขาแผงม้า ที่ 14 องศา18ลิปดา3.71ฟิลิปดา เหนือ 101องศา48ลิปดา30.66ฟิลิปดา ตะวันออก เขตเขาใหญ่ ต่อทับลาน ห่างทางหลวงที่304 ประมาณ 4 กิโลเมตรลองพิจารณา รอบพิกัดนี้ ขอให้ถือตัวเลขพิกัดเป็นจุดศูนย์กลาง เอาใจช่วยขอให้พบเร็วๆนะครับ

แค่  link  ก็พอมังคับ  อย่าโพสมาลงทั้งหมดเลย เพราะท่านเจ้าของกระทู้เค้า อาจจะไม่ได้ให้เอามาวิจารณ์ในที่อื่นนอกจากที่เขาตั้งใจไว้
  
   เพราะเรารู้ดีแก่ใจ  ว่า  การพยากรณ์แต่ละแบบนั้น  มีหลากหลายที่มา เราจึงนำเสนอแบบแตกต่างจากเจ้าอื่น และอยู่ในที่ตั้งของเราเอง   หาที่มาทางการคำนวณด้วย  ไม่ใช่  ยกมาลอยๆ  ซึ่งใครก็ทำได้   แม้ของเราเองที่ทำก็ไม่ได้หวังอะไร  แต่เป็นการศึกษาขยายวิชาแนวคิดของพวกเรากันเอง  ซึ่งก้ไม่รู้ไม่มั่นใจว่าจะทำนายถูก  เพราะ เงื่อนไขเวลาในการหาเจอ ภาพดวงบอกว่า ยังมาไม่ถึง

เรื่องจิตสัมผัสนั้น   ผมเชื่อเป็นบางกรณี  เท่านั้น  เพราะทราบมาแล้วอย่างถึงแก่นว่า  แม้จะเห็นจริงรู้จริง  ซึ่งมีได้น้อยมาก  ในปัจจุบัน  แต่ก็มาติดเรื่องมิติเวลา   และสถานที่  ที่รู้เห็นได้ทางนิมิต  ก็จะติดแค่เพียง สันนิฐานจากภูมิประเทศหรือสภาพที่รับรู้ ณ  ขณะนั้น   ซึ่งก็คาดเดาได้ไปต่างๆนานาจากการอนุมาณ  แต่ป่าก็เป็นป่า   ของจริงยังมีโอกาสผิด  อย่าว่าแต่ของเก๊ซึ่งเป็นอุปาทานเพ้อเจ้อ  คิดไปเองเผื่อฟลุค

ที่สำคัญก็คือ  เว็บเราเป็นโหราศาสตร์ยูเรเนียน  เราจับเวลากาลชะตาขณะโพส  เป็น  และสามารถอ่านออกซะด้วยสิ  รวมทั้งเวลาอื่นก็เช่นกัน    ดังนั้น  ตาทิพย์แนวโลกีย์ธรรมตามหลักวิชาที่พิสูจน์ทางสมการดาวแบบมาตรฐานทั่วโลกยอมรับนั้น  เราพอจะทราบอะไรเป็นอะไรได้คับ

มาคุยกันต่อไปอีก...ด้วยค่าฮาร์โมนิกส์ที่น่าสนใจของ "เครื่องบิน" ในวันที่เกิดเหตุการณ์นั้น

จาก คห. 16 (บ่งชี้ว่า ดาวจรปัจจุบัน ตอบสะท้อนต่อค่าฮาร์โมนิกส์บางค่าอย่างสำคัญ) และ คห. 25 (ใช้จาน 3:45 องศา (ก็คือค่าฮาร์โมนิกส์ 3:45 องศาในมุมทับนั่นเอง) ได้ค่าชัดเจนมากว่า SU/NE//MC/AS t = MA+SA-AR t)

SU-NE t = เครื่องบิน = ...

= NE-AD t [บ่งชี้ความตาย] ทัศนวิสัยถูกปิดกั้น
= MA-VT t ภารกิจสำคัญ ขจัด... เผาไหม้...

(โดยที่ r = ดวงกำเนิดของ นักบิน ภาคิน)
= AR-MA r กิจกรรมสาธารณะ
= NE r [แขนถึงแกน]
= AS-ME r การเดินทาง
= MA-VU r ภารกิจที่หนักหน่วง การฝึกฝนอันใหญ่หลวง กำลังเครื่องยนต์
= SU-SA r (บ่งชี้การเสียชีวิต]

(โดยที่ r = ดวงกำเนิดของ นักบิน รณพ)
= ME-UR r การเดินทางกระทันหัน
= PL-PA r ความโกลาหลในการงาน
= JU-SA r ไม่สำเร็จ
= SA-AP r พลัดพรากหรือบทเรียนอันใหญ่หลวง
= UR-HA r [บ่งชี้ความตาย]
= AS-SA r [บ่งชี้ความตาย]
= MC-SA r [บ่งชี้ความตาย]
= SA-JN r [บ่งชี้ความตาย]
= AR-SA r [บ่งชี้ความตาย]
= ME-VT r จำกัดการสื่อสาร

ในความหมายที่ผมใช้นั้นมีว่า... ค่าฮาร์โมนิกส์นี้หากใช้กับดวงกำเนิด ใช้บ่งชี้ว่าเจ้าชะตาตอบสนองต่อดาวชุดใดเป็นพิเศษตามค่าฮาร์โมนิกส์ที่ดาวกลุ่มดังกล่าวทำมุมสัมพันธ์ถึงกันจำนวนมาก และบ่งชี้ช่วงวัยหรืออายุขัยที่จะเกิดเหตุการณ์อันสำคัญของเจ้าชะตา

หากใช้กับดวงจรปัจจุบัน (โดยไม่มีดวงกำเนิด ซึ่งก็จะไม่อาจรู้ว่าเหตุการณ์จะเกิดกับใคร หรือที่ไหน) ใช้บ่งชี้เหตุการณ์หรือกิจกรรมหรือสิ่งตามความหมายของดาวคู่หนึ่งหรือชุดหนึ่งอันเป็นความหมายเฉพาะที่จะเกิดขึ้นในแต่ละวัน ๆ

หรืออาจมองข้อมูลจากค่าฮาร์โมนิกส์ข้างต้นได้ว่าคือจตุโกณที่ A-B = C-D (หรือ A+D = C+B)

http://www.pantip.com/cafe/social/topic/U7431374/U7431374.html

คห. 403

ยังไม่เห็นภาพซากเครื่องบินเลย หลายวันแล้วนา...เพิ่มเติมข้อมูลกันต่อไปพลาง ๆ ก่อน

ในระนาบของ "เครื่องบิน" นั้น
SU-NE t = ...
= MO-HA t ชั่วโมงชะตากรรม
= UR-PA t การขับเครื่องบิน, หลุมดักที่วกวน
= HA-KR t ความหยาบช้าอันใหญ่หลวง ความแตกต่างกันอย่างมากมาย
= VE-SA t พลัดพราก...
= PL-HA t ล้มเหลว ล่มจม เสื่อมทรามอย่างเลวร้าย
= NO-UR t เหตุการณ์ฉับพลัน
= SU-SA t พลัดพราก ลำบาก
= SA-VX t พลัดพราก

If an International order rolex is received damaged or not rolex watches received at all, an insurance claim must replica watches be initiated and finalized before

Why cheap wow gold spend so much wow gold time yourself grinding for wow gold to play your character when you can skip the grinding part entirely

Do you know the SWISS ROLEX difference ROLEX watches between replica watch and BREITLING watchesa fake?

Why cheap wow gold spend so much wow gold time yourself grinding for wow gold to play your character when you can skip the grinding part entirely

There are plenty of different times in which someone might cheap wow power leveling need the assistance of a truly poignant poem. These instances are often not the best moments in their lives and if you have ever been in such a position, you know how hard it can be. So, finding the right words to relieve some of that stress or worry is a great gift. These writers have all contributed to the canon of inspirational poems, helping to make those people in a hard buy wow power leveling place feel better about themselves.

1. Use nouns and aion power level verbs more than adjectives. Which is stronger: "She was as beautiful as a flower..." or "Roses wilted in shame as she passed by..."? "He looked at the depressing clouds..." or "He watched as dark clouds moved in, aion powerleveling covering his sky..."?

Tip #2. Complete quests. This is a great way to gain experience points. Go to the towns and search for characters that have a question mark above their heads. This means that the character has a quest for you to complete. Click on the character to discover aion power level what the quest is. You can either accept or decline. The more quests you complete, the cheap aion power leveling more experience points you will receive. Experience points are what increases your levels.

Tip #3. Take good care of your pet. While 重庆二手电脑 your pet is not able to do as much damage in a fight as warcraft gold your weapons, they can be a significant asset to a battle. Keep your pet well fed so that he can inflict maximum damage.

ขายสุนัข เว็บขายสุนัข http://www.thaidogs.net

ตรวจสลากฟรี เว็บตรวจสลาก http://www.lottoasian.com